专题：中国电动汽车百东谈主会论坛（2025）

　　中国电动汽车百东谈主会论坛（2025）于3月28日至3月30日在北京举行，华为公司董事、华为数字动力公司总裁侯金龙示意，重卡的电动化普及诅咒常焦虑的，因为在交通物流范围，重卡的碳排放占比进步了50%，已毕物流行业大范围减碳就绕不开重卡。

　　他指出，以重卡车为主的商用车电动化，将是汽车电动化发展的第三波波澜，构建高质地的交通动力交融的充电基础要害是其加速发展的要害。

　　“发展不起来最中枢的问题即是补能问题”，侯金龙说，乘用车履行是破费系统，重卡车是分娩系统，充电慢和网络不健全是问题的要害。

　　“因为车开出去以后，时间即是人命，时间即是效果和财富”，侯金龙强调，如若莫得补能的地点大约补能的时间很长，就不行能已毕重卡的电动化。

　　侯金龙合计，重卡要确实已毕电动化，补能时间一定要小于30分钟。兆瓦超充将推动重卡电动化从阻塞场景行走向全场景，物流居品迈向全面电动化。

　　侯金龙先容，华为本年推出了兆瓦级充电居品。“最大充电电流作念到2400安，最大功率不错到1.5兆瓦，每分钟补电20度，15分钟即可补完”。

　　侯金龙先容上述居品，第一，料理了充电的安全问题，第二料理了低资本的散热问题。他表现，2025年将有30多款4C超充谐和车型发布。据其测算，从山东临沂到青岛的通晓上，每公里动力用度裁汰50%，“这诅咒常蜕变性的，当今好多伙伴皆在等着买这个车”。

　　有了超充，虽然也需要电网的适配。侯金龙说，“光储充+构网时期”散布式微电网，可大幅减小兆瓦超充对电网冲击，并提高收益。“咱们合计，无论是车的时期、充电基础要害的时期、料理对电网冲击的时期，当今皆如故造就”。

　　终末，为构建全场景无缝秘籍的超充网络，鼓励乘用车和商用车全面电动化，侯金龙建议三点建议：

　　第一，各级政府应加速进行“超充一张网”诡计，统筹地盘和电力保险，提高资源愚弄率。

　　第二，构建交能交融型大功率充电基础要害，高速做事区车位100%秘籍大功率充电。

　　第三，打造“公路沿线交能交融型超充绿廊，牺牲超前布局兆瓦超充网络”，推动重卡全面电动化，已毕物流行业大范围降本减碳。

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