港股本年最大的汽车IPO来了！

造车28年，安徽芜湖汽车大佬——奇瑞汽车，顺利通过聆讯，离上市只须一步之遥。

本次上市，奇瑞计算刊行不超过6.99亿股，募资15~20亿好意思元，折合东谈主民币约107~143亿元。

同期，奇瑞的里面策划细节、对于募资的行止，也就此运转展露于公共视线中。

奇瑞汽车的中枢财务计算

聆讯不久前，奇瑞的好音书已有预兆。

8月27日，中国证监会批准了奇瑞汽车港股IPO及境内未上市股份“全运动”备案。

奇瑞紧接着更新了招股书，新的中枢计算也随之浮出水面。

领先是销量，奇瑞在2024年销售260.4万辆车，同比增长38.4%，创历史新高，是国内销量边界第二大的自主品牌乘用车公司。

同期，2024年的国外售量达到114.46万辆，同比增长21.4%，占全年总销量约44%。自2003年起，奇瑞已麇集22年蝉联中国自主品牌出口第一。

而在不久前的8月销量快报中，奇瑞在1-8月累计销售172.73万辆车，同比增长14.5%。

营收层面，2022年、2023年，以及2024年，奇瑞汽车的买卖收入为926.2亿元、1632.05亿元，以及2698.97亿元，年复合增长率为70.7%，增长主要来自燃油车和新能源车销量双双栽植。

本年一季度，奇瑞汽车收入为682.23亿元，同比增长24.25%，奇瑞讲授，主要由新能源汽车销量增长带动。

2022年~2024年，来改过能源汽车的收入，永别为122.53亿元、79.12亿元和589.31亿元，本年第一季度为186.65亿元，同比增长306.11%，。

新能源汽车收入占总收入的比例，照旧从2022年的13.2%，提高到了本年一季度的27.4%。

利润层面，往常三年以及本年第一季度，奇瑞汽车的毛利为128.05亿元、260.9亿元、363.08亿元和84.57亿元。

对应奇瑞的举座毛利率，永别为13.8%、16%、13.5%及12.4%。

同期，奇瑞汽车杀青净利润永别为58.06亿元、104.44亿元、143.34亿元，以及47.26亿元。

往常三年的利润增长，来自销量增长，以及家具组合进行了优化。而本年一季度的净利润清澈增长90.9%，则是由于在这个基础上，还计入了其他收入及收益。

在开销上，奇瑞对于研发的进入清澈不断加码。

2022年~2024年，公司研发开销永别为36.46亿元、66.64亿元、92.43亿元；本年一季度，奇瑞又为研发进入了22.72亿元，同比增长2.2%。

甘休本年一季度末，奇瑞在安徽芜湖、合肥，以及上海开采了3个研发中心，并在德国、西班牙、巴西、墨西哥和马来西亚建有5个国外研发中心，全球研发东谈主员总额超过14,400名。

甘休本年一季度末，奇瑞的现款及等价物为374.98亿元。

以另外两家自主品牌——祯温情长城的财务计作为为对照参考：

销量也好，财务计算也好，奇瑞的举座水平，在头部的汽车自主车企中都很能打。

参考祯祥、长城后，对于奇瑞仍未知道的估值，外界大量觉得大约是1000~1200亿元，也有乐不雅见地，觉得会达到1200~1500亿元。

据招股书知道，奇瑞计算募资15~20亿好意思元，拟刊行不超过6.99亿股境外上市闲居股。

这些召募到的资金行止，奇瑞也作念好了计算，除了用作营运资金及一般企业用途外，还有：

研发不同车型和版块的乘用车，以进一步扩人人具组合；下一代汽车和先进时刻的研发以提高中枢时刻智商；拓展国外商场并实施全球化策略；栽植位于安徽芜湖的出产尺度。

奇瑞是靠什么撑起千亿估值的呢？

奇瑞汽车有什么底气？

招股书涌现，奇瑞的家具主要由两部分构成。

一部分是乘用车业务，一部分则是出售汽车组件和零部件，举例发动机、变速箱等等。

毫无疑问，乘用车是奇瑞的中枢，收入也占到奇瑞总营收的90%以上。

奇瑞面向公共商场和中高端商场，计算出了五大汽车品牌，永别是：

主品牌奇瑞联手华为打造的智界越野品牌捷途高端品牌星途面向年青用户的iCAR

其中，奇瑞主打公共和家庭用户，主要包括瑞虎、艾瑞泽及风浪，以及针对国外商场的OMODA及JAECOO等家具。

招股书涌现，奇瑞品牌是中国最早冲破百万辆销量的自主乘用车，其品牌订价在5.8万-22.99万之间。

瑞虎8、瑞虎7，都在2024年录得超过2万台的月均销量。

备受关心和参谋的智界，亦然华为赋能的“第二界”，于2023年11月上市了首款家具纯电轿车智界S7，随后因为请托等问题，未能一炮而红。

但前年9月，智界第二款车型R7上市，运转带动起智界品牌的销量。

最近，智界又迎来了翻身一仗，与华为进入策略相助的“2.0阶段”。

两边本旨共同进入超100亿元，组建5000东谈主的研发团队，设立一家零丁运营的“智界新能源公司”。

零丁的新公司，由华为全面主导智界从家具界说到出产、销售、作事的全链条搞定；奇瑞方面则本旨，资源进入不设上限。

新款智界R7和S7，价钱区间在22.98~30.98万元，8月25日上市，24小时大定破万。

另一个中高端品牌是星途，价钱区间在10.99万元-31.98万元，包括星途和星纪元两款家具，提供燃油、插混、增程、纯电等多种能源系统版块。

地平线最新的HSD城区辅助驾驶系统，搭配J6P旗舰诡计决议，全球首发落地星纪元E05，瞻望会在本年11月上市。

另外，还有一个主打越野的捷途品牌，2018年推出首款车型，到2024年1月累计销量冲破了100万辆。

以及面向年青群体的iCar品牌，当今主打纯电动SUV，提供iCAR 03、iCAR V23两款车型。

而缓助奇瑞杀青增长的背后，是全面袒护智能车开发的四大时刻栈：

能源总成系统：鲲鹏能源

汽车开发平台：火星架构智舱系统：雄狮OS辅助驾驶系统：大卓智能辅助驾驶先来看智能化的时刻，辅助驾驶系统方面，有中阶和高阶两大决议，中阶智驾包括ACC、车谈保持和AEB、自动停车，也等于最基础的L2。

高阶决议可杀青L2+级智能驾驶，营救高速NOA、城区NOA、智能召唤和代客停车(AVP)；AVP和自动停车不同的点在于车主可以我方下车，车自行找车位停。

而智能座舱雄狮OS，可以营救良友控车和OTA，搭载AI语音助手，通过对话使用大部分车上的功能。

在能源总成方面，奇瑞的鲲鹏能源发布于2021年，涵盖发动机、变速箱、电驱和电板安全系统。

在开发平台上，其火星架构主要包含了三大平台，以及E/E架构，最前沿的E0X平台整合了智能驾驶与AEB，营救800V高压架构，是智界、星纪元ET和ES的开发平台。

E/E架构兼容燃油、插电混动、增程和纯电等多种能源形势。

2025年，奇瑞计算推出60多款新车型和新版块，涵盖轿车和SUV，同期提供燃油、插混、增程和纯电车等不同版块。

总的来看，奇瑞长年在燃油车进入，有可以的基本盘，而且新能源转型赢得见效，自研、相助两手握，也补强了智能化。

如今走到国内自主乘用车第二，亦然来自奇瑞这一王人的积存。28年磨一剑，奇瑞终于走到了上市门口。

安徽东谈主造，安徽成长

奇瑞创立于1997年，中枢搞定层都是安徽东谈主，都毕业于合肥工业大学。

奇瑞的董事长兼总裁是尹同跃，诞生于1962年，安徽巢湖东谈主，1984年从安徽工学院（现合肥工业大学）毕业后，加入一汽。

1995年，芜湖代表团在一汽参不雅时间结子了这位老乡，后力邀其回到家乡，在1996年10月在城北的一个烧毁砖厂中，找了三间茅草房，运转办公，筹建奇瑞。从2004年12月于今，尹同跃一直都是奇瑞的董事长。

常务副总裁张国忠，1972年诞生，亦然安徽东谈主，是尹同跃的大学学友，1997年7月大学毕业后加入奇瑞，历任涂装车间工艺员、支配、主任、轿车子公司副总司理，采购公司总司理等职务。

实施副总裁、研发总院院长高新华博士，负责奇瑞的时刻开发，安徽芜湖东谈主，1997年从合肥工业大学硕士毕业后加入奇瑞，2016年7月在母校获博士学位。

尹同跃、张国忠和高新华，三东谈主通过职工持股平台瑞创转折持有奇瑞小数股份。

奇瑞汽车此前的控股股东是奇瑞控股，持有43.32%的股权。

不外据招股书涌现，2025年1月20日已完成“下千里”，行将奇瑞控股持有的总计股份，按比例基准分派给了奇瑞控股的18位股东，转为境外运动，奇瑞控股不再持有任何股份。

下千里后，当今奇瑞汽车的单一最大股东是芜湖投资隆重，持股比例约为21.17%。

立讯持股比例为16.83%，职工持股平台瑞创持股比例为11.51%。

此外股东还有青岛城投，宁波问鼎、珠海尚顺、能源电板厂商国轩高科等。

肇始于三间茅草屋，成长于燃油车期间，在出海和新能源变革中兴起后，奇瑞向IPO发起冲刺。

尹同跃早前屡次明确，2025年奇瑞的环节任务是上市。

安徽为了加速奇瑞上市，也将后者列为2025年重心，设立专班鼓动。

瞻望这个月中下旬，奇瑞就会细腻挂牌上市，缔造港股本年最大的车企IPO。

包袱裁剪：若风

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